Δραματικές διαστάσεις λαμβάνει πλέον η συρρίκνωση των πωλήσεων στην αγορά αυτοκινήτου, οδηγώντας τον κλάδο σε αδιέξοδο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε χθες η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), τον Νοέμβριο του 2010 χορηγήθηκαν 9.475 νέες άδειες κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα έναντι 22.291 τον Νοέμβριο του 2009, μείωση δηλαδή της τάξης του 58,8%.
Ειδικά στα επιβατικά, που αποτελούν και το κύριο τμήμα της αγοράς αυτοκινήτου, η υποχώρηση σε ετήσια βάση είναι, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, 61,2%, ενώ συγκεκριμένα στις πωλήσεις καινούργιων επιβατικών η μείωση είναι 62,5%.
Το ενδεκάμηνο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2010 χορηγήθηκαν συνολικά 178.456 νέες άδειες κυκλοφορίας, έναντι 270.545 το αντίστοιχο ενδεκάμηνο του 2009, σημειώνοντας μείωση κατά 34%. Σε σχέση δε με το αντίστοιχο διάστημα του 2008, οπότε χορηγήθηκαν συνολικά 335.946 νέες άδειες κυκλοφορίας, η μείωση είναι 47%.
Σε ό,τι αφορά τα επιβατικά, οι νέες άδειες που χορηγήθηκαν το διάστημα Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2010 ανέρχονται σε 149.772 και ειδικά οι πωλήσεις των νέων αυτοκινήτων ανέρχονται σε 137.046. Με δεδομένο ότι κατά μέσο όρο πωλούνται γύρω στα 13.346 επιβατικά αυτοκίνητα μηνιαίως (μέσος όρος Δεκεμβρίου 2009-Νοεμβρίου 2010), τότε πιθανώς η εκτίμηση των εμπόρων του κλάδου ότι συνολικά το 2010 θα πωληθούν 160.000 αυτοκίνητα (δηλαδή κατά 36% λιγότερα σε σχέση με το 2009) μοιάζει τελικά να είναι... υπεραισιόδοξη.
Ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι μέσα στον Νοέμβριο μόνο μία μάρκα, η Opel, κατάφερε να πουλήσει πάνω από 1.000 αυτοκίνητα στην Ελλάδα (1.033 οχήματα) και ακολουθούν σε μεγάλη απόσταση η Volkswagen (632 οχήματα) και η Toyota (627 οχήματα). Στην κατάσταση αυτή συμβάλλει και η καθυστέρηση της κυβέρνησης να καταθέσει το νέο φορολογικό νομοσχέδιο, το οποίο προβλέπεται ότι θα περιλαμβάνει μείωση των τελών ταξινόμησης, καθώς και αύξηση της ελάχιστης εργοστασιακής τιμής στην οποία επιβάλλεται φόρος πολυτελείας. Οι εν δυνάμει αγοραστές νέων αυτοκινήτων αναμένουν τις νέες ρυθμίσεις, με συνέπεια η αγορά να έχει παγώσει.
Ειδικά στα επιβατικά, που αποτελούν και το κύριο τμήμα της αγοράς αυτοκινήτου, η υποχώρηση σε ετήσια βάση είναι, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, 61,2%, ενώ συγκεκριμένα στις πωλήσεις καινούργιων επιβατικών η μείωση είναι 62,5%.
Το ενδεκάμηνο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2010 χορηγήθηκαν συνολικά 178.456 νέες άδειες κυκλοφορίας, έναντι 270.545 το αντίστοιχο ενδεκάμηνο του 2009, σημειώνοντας μείωση κατά 34%. Σε σχέση δε με το αντίστοιχο διάστημα του 2008, οπότε χορηγήθηκαν συνολικά 335.946 νέες άδειες κυκλοφορίας, η μείωση είναι 47%.
Σε ό,τι αφορά τα επιβατικά, οι νέες άδειες που χορηγήθηκαν το διάστημα Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2010 ανέρχονται σε 149.772 και ειδικά οι πωλήσεις των νέων αυτοκινήτων ανέρχονται σε 137.046. Με δεδομένο ότι κατά μέσο όρο πωλούνται γύρω στα 13.346 επιβατικά αυτοκίνητα μηνιαίως (μέσος όρος Δεκεμβρίου 2009-Νοεμβρίου 2010), τότε πιθανώς η εκτίμηση των εμπόρων του κλάδου ότι συνολικά το 2010 θα πωληθούν 160.000 αυτοκίνητα (δηλαδή κατά 36% λιγότερα σε σχέση με το 2009) μοιάζει τελικά να είναι... υπεραισιόδοξη.
Ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι μέσα στον Νοέμβριο μόνο μία μάρκα, η Opel, κατάφερε να πουλήσει πάνω από 1.000 αυτοκίνητα στην Ελλάδα (1.033 οχήματα) και ακολουθούν σε μεγάλη απόσταση η Volkswagen (632 οχήματα) και η Toyota (627 οχήματα). Στην κατάσταση αυτή συμβάλλει και η καθυστέρηση της κυβέρνησης να καταθέσει το νέο φορολογικό νομοσχέδιο, το οποίο προβλέπεται ότι θα περιλαμβάνει μείωση των τελών ταξινόμησης, καθώς και αύξηση της ελάχιστης εργοστασιακής τιμής στην οποία επιβάλλεται φόρος πολυτελείας. Οι εν δυνάμει αγοραστές νέων αυτοκινήτων αναμένουν τις νέες ρυθμίσεις, με συνέπεια η αγορά να έχει παγώσει.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου